近年来中国汽车影音导航产业从快速成长向逐步成熟跨越，高竞争、低利润令整个行业如履薄冰，不少企业被淘汰出局。

　　逆市上扬的广州智航电子科技有限公司副总经理伏显平告诉《世界经理人》，“两年前我们就已经预计到国内市场今天的局面，提前部署了相关战略，通过组织变革构建系统性创新机制，发挥员工的创新积极性，今年我们海外市场销售额预计能比去年提升20%”。言语中全无悲观与无奈，对企业的未来，他充满信心。

　　独立核算激发活力

　　随着互联网技术的高速发展，信息传递加速，商业模式不断创新，企业的管理也变得越来越灵活多变，传统的组织行为方式已无法满足多变的市场环境，企业必须在奔跑中调整姿态，越来越多的企业开始寻求灵活的、高效的组织行为方式来适应新的市场环境。

　　创立于2006年的广州智航电子科技有限公司（以下简称智航电子），是一家专业从事汽车车载DVD影音导航、汽车GPS导航仪的研发、生产与销售的汽车电子高新技术企业，多次荣膺行业年度HTH奖等多项殊荣，智航电子作为国内汽车影音行业中重要的集成生产商之一，多年来靠着创新能力强、服务意识好，在海外的中东市场一枝独秀，国内市场占有率和销售量也名列前茅。

　　2014年，智航电子的高层已经洞察到市场的变化，当时除总公司以外，还有线材厂、模具厂、SMT厂、五金厂、包材厂共5家制造工厂，员工达到1000人以上，淡季时业务并不饱满，经营压力越来越大。当其他同行企业采取裁员、关闭工厂等方式应对经营困难时，智航电子经过仔细研究，认为多年来公司一直注重研发方面的投入，创新基础比较好，下属几个工厂无论是研发能力、生产水平还是人才配备方面，在行业中都具备独特的竞争力。只要通过合理的机制调动，他们能够具备搏击商海的独立生存能力。

　　有了这份底气，智航电子将整个企业分割成乐航、大周等4个分公司并独立核算，让全体员工参与到企业经营中，充分发挥每个员工的积极性和创造性，实现企业规模越来越大，经营载体越来越小，企业经营效益持续改善。这种做法类似于稻盛和夫的“阿米巴经营模式”。

在伏显平看来，面对挑战，每家企业都或多或少在做创新，但真正实现系统性创新，还需要从流程、组织、制度以及文化等方面，打造卓有成效的系统，并让创新能够持续发生。

　　通过这次组织模式变革并实施股权激励机制，各分公司由多位能力强的管理骨干承包经营，承包者拥有了公司的股份和期权，并承诺在一定期限内实现赢利的目标。为了扶持分公司尽快拓展外部业务，实现自我造血机能，总公司也承诺当内外订单发生冲突时，他们有权先接外部订单，后处理内部订单。这样，在生产淡季，分公司主要靠总公司的订单生存；到了旺季，总公司即使花更高的代价将订单外协，也要保证分公司能顺利完成外部订单。

　　在新的组织模式下，智航电子重新制定了相应的薪酬制度和激励机制，完善了提高团队积极性的考核体系。通过组织扁平化，去中层化，减少内耗，提升企业整体活力。承包制增强了各生产制造部门的经营活力和市场应变能力，他们想方设法提高生产效率，降低成本提高效益。随着各项基础工作逐步规范化、制度化，公司上下创新的氛围不断加强，经济效益也显著提升。

　　“我们没有裁掉一名员工，只要给他们机会，他们每个人都非常棒！”回顾过去两年公司在行业竞争激烈下逆势而上，伏显平高兴地说，“去年各分公司实现了70%的内部订单，30%外部订单的第一阶段目标；看目前的经营数据，预计到今年底应该可以顺利实现第二阶段50%的外部订单目标。”

　　车联网下的定制风云

　　2015年中国汽车产销量突破2450万辆，连续7年蝉联全球第一。汽车市场的繁荣带动了汽车影音导航产业的发展，但是，近年来整车厂开始原厂配置导航，智能手机上免费导航使用率增高，百度、乐视、腾讯等互联网巨头纷纷涉足车联网，给汽车影音导航企业带来较大冲击。

　　谈及车联网给国内和海外汽车影音市场带来的影响，伏显平指出，&ld上海包装设计quo;中国的车联网更偏重于基于蜂窝网络的信息和娱乐服务，这与海外的用来解决安全和减缓拥堵的实时车联网有很大区别。国外车联网技术不单单是一个车载互联网系统，它利用互联网将安保技术和车辆控制技术有机结合起来，从而开发出一种全新的技术领域”。

　　随着车联网的实现，汽车影音产品变得越来越智能，智航电子也推出安卓大屏产品，不断更新和升级其智能操作系统以及各种时尚的应用，带来更舒适的用户体验。为了避开国内互联网巨头的正面冲突，智航电子把创新目光聚焦在广阔的海外市场。

　　汽车影音的全球市场不同区域之间的需求差别非常大，汽车厂家、销售商等大买家对企业的研发、知识产权保护和服务能力要求较高。有了系统性创新的机制，加上在软件、结构方面具有优势，智航电子逐渐形成了为客户提供定制化服务的能力，所接到的订单都是别人难以完成的硬骨头。经过多年的努力，智航电子用高端定制化的产品和服务，筑高了竞争门槛。

　　智航电子外贸业务负责人潘秀筠告诉记者，“为了深入研究目标客户人群的使用习惯和特殊需求，公司非常舍得投入，每年至少3次派出研发和服务团队去海外调研，此外，我们还不定期地出国考查新的目标市场需求”。

　　调研团队通常是由软件工程师、结构工程师、业务员、售后服务员组成，他们深入到土耳其、迪拜、俄罗斯等地，花数十天的时间对当地消费者进行调研。期间不但要了解当地用车文化，跟客户开会讨论产品设计的特殊需求，还深入到汽车销售场所进行车辆测试，结构工程师负责采集新车的各项尺寸数据和线路走向，软件工程师负责了解软件协议，掌握输入输出总线（CANBus），发掘新产品需要替代原车DVD哪些功能需求。如此深入细致的调研，让智航电子的产品能贴心地根据当地车主需求，通过模块化组合得以实现。根据伊斯兰教民的日常生活习惯，他们设计的一款可定时播放可兰经音乐和经文的影音产品，在中东市场深受好评，销售量大增。

　　周到细致的售后服务，也是智航电子创新体系中重要的一环。今年七月，在土耳其发生政变危机期间，智航电子的客服人员还冒着很大的风险上门服务，令客户非常感动。

　　管理和文化支撑创新

　　企业的运作是一个系统化的工程，单项的创新就像一部机器某个零配件的更新，虽然在一段时间内得以维持整部机器的运作，但也不能给这部机器带来超越原定的效率，只有对整部机器进行系统的创新，才能创造出一部全新意义的机器。

　　智航电子的股东们深知，在创新文化打造中，领导的作用是决定性的，再完善的制度如果没有好的领导，实施效果也会大打折扣。伏显平说：“我们4位股东非常团结，从1999年相互认识到2006年共同创业，一直走到今天。我们在一起时总是讨论创新，也鼓励员工多提创新的想法，我们希望企业上上下下充满创新精神，让创新成为企业文化的灵魂。”

　　为了提升部门协调和供应链管理能力，支撑整个创新系统，2012年智航电子花费500万元引进ERP管理系统，将企业基础资源、研发系统、需求链、供应链几方面有机结合起来，构筑以创新为驱动的战略决策应用模式，实现企业的采购、库存、销售业务管理和全面会计核算、财务管理的一体化，提供事前计划、事中控制、事后分析手段，控制经营风险，提高了企业管理水平。

　　创新需要一套有效的激励机制，伏显平介绍说，为了鼓励员工创新，公司每年在创新激励方面的投入约30～40万元不等，不仅针对新产品开发设置金额从1千元至5万元不等的奖金，对发明专利和新型实用专利也有相应的奖励基金。员工提出的合理化建议给企业带来效益的，也发放相应的奖金以示鼓励。

　　为了降低创新风险，智航电子为创新项目设定了分段投入、分段评估的方式。如果新项目在运行阶段取得了预期的成果，则继续投入资金支持；如果其投入超过警戒线却未能达标，就召开股东大会讨论新项目的进展情况，对项目方向进行修正或判断是否终止项目。如果创新项目失败，其责任在股东，而不是由具体创新人员来承担。

　　2014年年底，在该公司举行的一次员工羽毛球比赛过程中，一位员工建议公司开发电动尾门项目，公司高层很快召集电动尾门的专项讨论会，并投入相应资金进行技术研发，此后有些技术关难以攻破，此项目暂时搁置下来。一年之后，电动尾门的关键技术突破了，整体成本也降下来了，公司马上加大投入并为此成立独立的法人公司。经过自主研发，智航电子首创的双杆电动尾门新产品很快得到了市场的认可，今年销量占国内市场的30%-40%，利润贡献率可观。

　　汽车影音导航业历经了产品竞争、技术竞争和价格竞争阶段，目前已经进入HTH竞争的时代，智航电子凭借WINCA智成、乐航RoadNav和STQ三个HTH有效切割国内外市场。系统性的创新功不可没。“企业的创新不能一蹴而就，系统性创新应该以人为本，集众人所长，才能持续提升核心竞争力，赢得更大的发展空间。”伏显平说。