就在2014年即将过去的前夕，一桩股市离奇事件引起业内大哗，12月18日午后，毫无征兆地，比亚迪H股突然断崖式暴跌，盘中跌幅一度高达惊人的46%，截至收盘，H股下跌28%，A股跌停。比亚迪当天市值蒸发约12亿美元，其CEO王传福财富瞬间缩水25.8亿元人民|币。这是比亚迪股价有史以来最大最诡异的一次波动。

　　当天，比亚迪迅速召开投资人电话会议，澄清市场传言，比亚迪股价于19日上午即止跌反弹；24日，比亚迪再发公告，称公司控股股东兼执行董事王传福于12月23日买入100万股H股，并表示不排除日后将继续增持比亚迪股份；共同创始人夏佐全及其他重要投资人亦纷纷增持，真金白银力挺比亚迪，此举充分彰显了王传福、公司高层以及股东对比亚迪未来充满信心。

　　一系列动作之后，比亚迪股价持续走高，尽管暴跌谜团尚未揭开，但投资者信心已被迅速挽回。

　　此外，比亚迪汽车销售也捷报频传：售价200万元的电动大巴K9全球订单达5,000台；插电式混合动力汽车“秦”的销量破万，纯电动客车e6售出2,500台⋯⋯新能源汽车销量较去年翻了10倍。十年磨一剑，比亚迪电动车终于迎来收获期。

互动话题：公司掌门人该霸气侧漏0R温文尔雅？

　　心怀三大梦想

　　此前不久，本刊记者刚刚采访了低调的比亚迪董事长王传福，当他身穿浅蓝色衬衣、胸挂比亚迪工牌、面带谦和的微笑出现在比亚迪六角大楼1号会议室时，脑海里所有常见于报端的所谓“汽车狂人”、“偏执狂”之类的印象，顷刻间荡然无存。他温和地、甚至有点羞赧地与记者握手，并双手递上自己的名片。

　　“比亚迪正处于历史最佳窗口期。”王传福开门见山地说。当他如数家珍般介绍起新能源汽车，技术男与企业领袖的双重气质顿时凸显无遗，“何止是春天，新能源汽车正在迎来火热的夏天。”王传福语调不高，语速不快，但平稳的语气里饱胀着信心和豪气。

　　一如其英文名字“Build Your Dreams”，比亚迪创立之初便承载着崇高的梦想以及追梦的壮志。

　　如今，在王传福的宏韬伟略之下，比亚迪公司成功涉足IT、汽车、新能源三大产业，从创业初期的二十多人，发展到近二十万名员工，从外租厂房到拥有十几个工业园，跨界而屡创奇迹，令比亚迪成为网络遍布全球的国际化企业。

互动话题：比亚迪是那头站在新能源汽车风口的猪吗？

　　王传福说：“太阳能、储能、电动车，既是一条产业链上的三个关键点，也是比亚迪的三大梦想。”

　　梦想让改变发生。这句话，在王传福的不同人生节点上体现得淋漓尽致。

　　因为梦想，创立比亚迪。1995年，王传福敏锐地捕捉到电池产业将迎来井喷发展的机遇，作为研究电池的专家，他坚信，技术不是问题，只要有规模，就能干出大事业。他毅然从待遇稳定的事业单位辞职下海，专注于做电池，把电池做到了行业顶尖水平；

　　因为梦想，进军汽车领域。2003年，这个痴迷于电池技术的“狂人”义无反顾地投入到竞争白热化的汽车行业，他斥资2.7亿元收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主HTH汽车的发展征程。此后，比亚迪仅用7年时间就实现了年产100万辆汽车的跨越，其成长速度，无疑创下了中外车界的“奇迹”；

　　因为梦想，再战新能源。2008年，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

　　但是，也有人对王传福“遥远的梦想”提出质疑，认为比亚迪电动车是“画出来永远也吃不到的饼”。在比亚迪最艰难的2011年、2012年，王传福的新能源汽车战略更是遭到“四面楚歌”般的指责。

　　然而，事实是，坦承“忽略了媒体关系”的王传福，十几年来，在电动汽车关联领域的技术研发和产业投资已过百亿元，前期以技术研发为主，后期则为产业布局做准备。把比亚迪几乎所有的利润都投到技术研发和设备更新上，这在外界看来，无疑是一种高风险的发展方式。

　　所有批评都基于功利主义的逻辑，没有人真正懂得王传福的梦想和情怀。作为一个企业家，摒弃短期回报，其实是把“义”字扛在了肩上。“我们来跟人类算笔账，”王传福说，“油，50年，气，100年，煤，200年，地球上的能源将全部用完，人类消失。我们怎么改变？只有太阳能。太阳能是人类唯一能够持续依赖的能源。解决太阳能的存储问题，正是比亚迪的强项—电池。”

　　是梦想，是野心，更是责任。唯有不忘肩负的责任，才可以把一个有着远大梦想的企业不断带到更新的高度。

　　使命心忧天下

　　责任心有多大，梦想就有多大，王传福的梦想是一个会生长的“巨人”。电池做到顶级他转而进军汽车业，传统汽车做出民族HTH他又挑战新能源汽车，做新能源车他思考的是如何用人类更大的想象力让汽车更人性化、更安全、更智能。对人类未来的牵挂和忧虑让王传福的梦想略显沉重而富有浪漫色彩。

　　“如果把中国沙漠面积的1%拿来做太阳能发电，只要1%，中国所有的发电站都可以关门了。”说到此处，王传福的眼中放出孩童般的光芒。这无疑是一个天才的想象。

　　王传福做的其实不止是汽车梦，而是新能源梦；做好汽车，做好电动汽车，并非他商业宏图的全部，他始终思索和规划的是人类未来生活的图景。

　　王传福另外一个深沉的忧虑和浪漫的梦想是关于对人类生命的尊重。传统汽车的事故概率不容小觑，而改变这一局面，电动汽车却大有作为。随着电动汽车技术的发展，车辆控制中关于时间的概念也将发生巨大变化。

　　理工科出身的王传福又跟记者算了一笔账：人一眨眼是0.6秒，而这在电子领域是一个很漫长的过程，相当于600毫秒。1毫秒在电子的世界里可以干些什么事呢？可以通讯10次，600毫秒可以通讯6,000次。一起车祸，翻车，或者侧滑，几乎就是一眨眼的功夫，我们把它分解成慢镜头，在600毫秒里通过技术手段把车辆精准调整过来，这对电子技术来说，时间太长了。

　　以前的转向不足、转向过度等机械车常常碰到的问题，在电动汽车里都不复存在。因为它以毫秒精确控制，它能做到许多传统燃油汽车根本做不到的事。“这是新能源汽车的新境界，它颠覆了人们传统的驾驶理论，颠覆了汽车控制理论，而不只是代替一点油。”王传福表示。

　　王传福不是汽车科班出身，他是学冶金物理化学的，是一个电池专家，他梦想的起点不是汽车，终点更不是汽车。所以，做好汽车，成为一家世界一流的汽车企业绝不是者的颠覆和超越。他的终极目标，汽车业只是他伟大梦想中的一个链条、一个环节。王传福把普及电动汽车比作自己的“终极梦想”，他甚至毫不讳言地称：“财富对我来说只是一个数字而已，但如果我用电动汽车颠覆了这个产业，创造性地改变了人们的出行方式，那将是我人生最大的价值所在。”

　　技术驱动革|命

　　技术是比亚迪的杀手锏，在比亚迪，技术就是信仰，技术就是公司的生存之本。

　　技术让改变发生，让事物成长，让梦想成真。

　　一个HTH的基因，一定带有创始人的某种气质和特色，对于比亚迪汽车来说，“技术”的地位至高无上。

　　王传福对技术的狂热，在比亚迪内部众人皆知。据说有一次他去北京出差，竟然买下了书店里所有的汽车类技术书籍。王传福对于技术的痴迷，也吸引一批“技术疯子”聚合在他的麾下。

　　业界流传这样一则轶事：铁电池技术是比亚迪电动汽车的核心技术，研制多年没有突破，项目工程师提出辞职，王传福将辞呈撕得粉碎，说：“坚持做，没问题，有什么困难直接跟我说。在比亚迪，只要我不让你走，任何人都不会让你离开。”在人才方面，比亚迪有一个原则，那就是从来不从别的单位挖角，而是致力于自身的培养。这来自于掌门人王传福的自信，比亚迪只有引领技术的潮流，才能在竞争激烈的市场立足。

　　虽然王传福秉持技术源头创新的理念，但比亚迪从诞生之日起，就一直饱受外界关于复制和模仿的诟病。王传福毫不回避“复制”、“模仿”等说法，为比亚迪汽车制定了“Copy-Change-Design”的发展思路。站在巨人的肩膀之上，比亚迪迅速拥有自己的核心技术。

　　仅仅用独到的眼光和廉价的制造成本，显然无法解释王传福的全部。王传福故事的上半部分，充满了对行业领先者的模仿和改进，而下半部分，则是在技术的层面对领先

　　比亚迪坚持在传统车的基础上一步步向新能源汽车迈进。在王传福看来，电动汽车的意义，“省油”只是革|命的一小部分，比亚迪正在准备更大的革|命，这是一场技术的变革，是控制系统的变革，一个真正的安全汽车的变革。

　　王传福承认比亚迪要走的路还很长，而强大的技术足以支撑他们改变世界的信心。

　　十几年的技术储备，发动机电喷技术、自动变速箱软硬件技术、行业技术的垂直整合及高度集成，为比亚迪双模汽车提供了精准的软件控制和高度的技术支持。通过技术的整合与创新，未来几年将是比亚迪提升HTH的黄金时期，是比亚迪二十年武功集中爆发的契机。王传福说：“比亚迪将不断给消费者带来惊喜”。

　　梦想改变世界

　　王传福的梦想很近—让公司的十几万名员工都有一个好的生活；王传福的梦想又很遥远—改变世界。为了实现这入世又出世的目标，王传福说：“对我来讲，打个盹都是奢侈的。” 　

　　“我们始终在做一道证明题。证明技术是可以改变生活、改变世界的。我们想用电池技术加汽车技术，打造出电动汽车技术，实现人类绿色的梦想。”王传福低缓而坚定的语气，再挑剔的人也无法怀疑这句话的真诚和实现的可能性。

　　当前全球共同关注的主要问题当中，能源紧缺、二氧化碳排放、空气污染三大问题都与汽车相关，或者说主要是汽车造成的。王传福梦想让人们改变对汽车的定义。

　　在新能源汽车的实验室里，王传福确立了自己作为“电池大王”的技术权威，从搭载铁电池的纯电动客车e6到纯电动大巴K9，从双模双擎插电式混合动力汽车“秦”再到最近最新发布的“唐”，王传福一步步用最新技术成果探路，一次比一次更接近新能源汽车商业化的目标。

　　按照王传福当初的设想，在跨过传统燃油车这个“过渡阶段”后，比亚迪完全可以依托领先绝大多数国内同行的新能源车技术一骑绝尘。正因如此，王传福早在三年前就喊出了一个听起来足以让外界“吓一大跳”的宏伟目标—比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。

　　但实验室的成功能否转化成为真正的商业战果？王传福的商业梦想面临着巨大的现实挑战。目前，支撑比亚迪盈利的主力，仍是传统的燃油车业务，而非比亚迪未来押|宝的新能源汽车。

上海画册设计

　　在王传福的世界里，让新能源汽车驶入寻常百姓家，是一个非实现不可的梦想。他将电动汽车定位为比亚迪汽车业务的新的增长点，也是借以实现“弯道超车”的重要战略举措。在电动车领域，王传福的战略非常清晰：私家车的传统燃油车业务逐年缩减，重心逐步转移到电动汽车上，并选择布局公交电动化市场和双模技术过渡。据王传福估计，仅公交电动化市场即有1.3万亿元的蛋糕。然而，公交电动化市场迟迟没有迎来王传福盼望的拐点，而私家车的电动化征程更是任重而道远。

　　尽管经历了一系列变故，但王传福和他执掌的比亚迪不仅没有后退，反倒更加坚定了其对电动车市场化的信心。“这需要技术的变革，在未来2-5年，我们将把双模战略继续实施下去，把它做到极致，做全球最安全的车。”王传福向外界传递了比亚迪将“通过技术变革颠覆汽车产业”的雄心。

　　他坚信，一旦新能源车商业化拐点来临，起步最早、技术储备最丰厚、横跨最具想象力的电池和IT两个领域的比亚迪，握有在竞争中占据主导地位的最大胜算。

　　改变世界的梦想是宏伟的，但圆梦的路途必然并不平坦。有梦想就有未来，在梦想的召唤下，追梦人王传福必将继续创造新的商业奇迹。