在巨大的市场压力下，身高气傲的宝马也放下身段，做出一系列针对中国市场的举措。

　　2006年4月，宝马M系两款车型在上海上市。M系列中的M代表Motor （汽车运动），汽车运动在宝马历史上有很重要的地位，象征着宝马工程师的能力，M系列被看作宝马精神的核心。

　　宝马M系总裁布鲁克(Prof.Ulrich Brunhnke)认为，M系列在中国的上市，能让中国消费者体验到更多的驾驶乐趣，显示了宝马舒适的乘坐性和驾驶快感，让宝马在中国的HTH更圆满。而M系的成功登陆，也引来了众多国内的粉丝拥趸。

　　据悉，宝马集团也一直在做引进1系的市场调查，目前1系已经在香港和台湾销售。

　　面对奥迪A6L取得的出色战绩，2006年10月，宝马推出5系加长版取代原标准版。这是宝马只在中国生产和销售的车型，也是宝马首次针对海外市场专门开发并进行本地化生产的车型，宝马集团对中国市场的重视可见一斑。

　　为了更适应中国市场的复杂情况，提高内部办事效率，2006年9月，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科兼任宝马北京代表处首席代表的工作。据了解，新的人事调整将大大简化宝马与中国海关和政府机构的沟通及办事程序。

　　2006年，宝马大中华区和华晨宝马的公关部门进行了一次整合，成立集团事务部管理全部HTH宣传事宜。相关负责人表示，将宝马的对外宣传窗口合并成一个，将提升宝马HTH美誉度，有利于宝马良好社会公民形象的打造。

　　虽然宝马在中国的销量只占总销量的2.65%，中国的市场地位仍然不可动摇。事实上，“中国”已经成为宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）言谈中出现频率最高的词汇。在今年年初的亚洲年会上，宝马集团宣布，要将中国建成宝马在亚洲最大的单一市场。有消息人士透露，在宝马拨出的190亿欧元用于2005到2009年亚洲市场HTH开发、产能拓展和新品计划的费用中，有至少30亿欧元是要流向中国的。

　　宝马的动作早就引起了竞争对手的注意。据悉，奔驰今年将会投产C级车，在中国成立合资的零部件企业，并有计划将全球的零部件配套商请到中国建厂；奥迪HTH将会推出全新TT跑车和超级跑车R8。根据宝马集团的规划，2008年宝马要在亚洲市场实现销量15万辆，中国市场的销量5万辆。今年将在中国推出新X5、新MINI以及3系敞篷车和双座轿车，其中后两类车型都将是第一次引进中国销售。看来在正在进行中的2007年，一场场好戏又将上演。

　　作者为世界经理人杂志采写编辑。