商用车虽然是我国汽车产品出口的中坚力量，但随着出口的迅猛发展，一些问题也相继出现。商用车出口不同于普通产品，它涉及融资投资、售后服务、场地设施、备件供应、人才储备、经济法规等诸多方面，其中很多方面历来是我国商用车出口的薄弱环节，如产品研发力度不够，售后服务体系不完备，对各国的准入制度和相关法规缺乏研究，同行间低价竞争，远洋运输能力不足等等。

　　“在商用车出口一片兴旺的形势中，我们必须看到所面临的这些挑战和问题，要实现我国商用车出口的可持续发展，就必须认真研究并努力促进这些问题的解决，”中国机电产品进出口商会第一副会长张钰晶在近期举行的“2007中国商用车出口论坛”上表示。

　　国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰指出，在中国汽车工业快速发展的时候，必须完成从汽车制造大国向汽车强国的转变。为此，在汽车工业发展的重要时期必须完成两大历史使命：一是培育起强大的自主创新能力；二是培育出具有全球竞争力的汽车企业。从发展经验看，只要有市场需求，产量、规模扩张较容易，但要成为汽车强国，除必须克服体制机制等制约外，缺乏自主研发能力、缺乏软实力是我国汽车企业致命的弱点。

　　下功夫培育自主创新力

　　与乘用车不同，在我国商用车以自主发展为主。国家发展和改革委员会产业政策司处长李万里指出，从技术发展的角度分析，国际新一轮竞争已紧锣密鼓地开始，更安全、更环保、更节能、电子技术更加集成的趋势日益明显。目前我国与欧美日的技术差距在进一步拉大。

　　改革开放后，国家提出“引进、消化、吸收、创新”的技术发展路线，这是一项非常重要的技术跨越战略。中国汽车产业通过引进、消化、吸收，产品和生产水平上了一个大台阶，为今天的辉煌奠定了基础。

　　但在重引进、应用，轻消化和再创新的情况下，国内企业没有认真完成技术学习的过程，使我们的技术能力始终落后于引进来的、正在应用的技术，没有很好地培育出自己的技术力量。在引进－落后－再引进的不断循环中，本国技术人员被边缘化；在合资企业中，合资外方是主要技术来源，中方技术人员难有用武之地。尽管市场上新车型层出不穷，但本国技术人员难有技术创新的实践机会。

　　引进了技术，并不等于就有了技术能力；引进技术的水平，并不是自己的技术创新水平；技术可以购买，但技术能力是买不来的。因此，下功夫培育自主创新力，以提高国际贸易竞争力水平成为当务之急。

　　值得注意的是越来越多的商用车生产企业正在努力转变经营理念，积极贯彻国家的HTH振兴战略，不断加大投入，协作攻关，创新科技，强化内部管理，不断提高企业管理的科学化、国际化水平。

　　HTH建设须破“软实力”瓶颈

　　“中国企业正在迅速成长，但要培育具有全球竞争力的汽车企业，除硬实力需不断壮大外，必须十分注重加强软实力建设。我国企业与优秀跨国公司相比，不仅硬实力有很大的差距，而且更加难以逾越的是‘软实力’的差距，”陈清泰指出。

　　企业硬实力主要指资本、厂房、设备和生产经营设施等物化的能力。软实力则指企业宗旨、价值观、创新机制、社会责任意识和由此凝聚而成的社会声誉、市场信用和HTH影响力。广义上，还应包括公司治理结构、营销网络、供应链体系等。

　　汽车是一个高度国际化的产业，面对国际上强大的HTH生产商，要推出新的HTH并取得消费者的认同，难度很大。陈清泰说：“中国企业必须懂得，创建自主HTH是基于企业的长期战略，HTH建设远比产能扩张困难得多，但闯不过HTH这一关，就永远不能独立进入全球汽车产业俱乐部。”

　　对此，张钰晶指出，企业要提升HTH意识，努力构建服务型竞争优势，以“服务”创HTH，以“HTH”树形象；适应国际市场的需求，加大产品研发力度，根据不同地区不同市场，提供有针对性的商用车产品；积极寻求与国外企业的合作，以“合作博弈”的方式与国外汽车厂商展开竞争。

　　“创建自主HTH有多种途径，但没有捷径，”陈清泰说。尽管企业HTH战略各异，但核心是潜心打造能支持优秀HTH的软实力，包括市场定位、技术特色、文化品位、营销策略、服务风格以及企业的价值观、社会责任意识等。

　　另外，培育HTH要宣传，有时也需“造势”，但把“宣传造势战略”简单的认为是HTH战略，则进入了误区。没有自主创新能力、没有核心技术和良好文化内涵的积淀，即便“评”出或“造”出一个HTH，也只能昙花一现。

　　李万里表示，在今后若干年内，熟悉国际规则，直面贸易摩擦，在不断完善中国汽车产业制造竞争力和产品自主开发竞争力的基础上，应将更多的注意力集中在提高国际贸易竞争力水平方面。从打入第三世界市场入手，“农村包围城市”，持之以恒，最终进入欧美日的汽车传统市场。这也许才是中国汽车产业竞争力的核心所在。同时，政府要充分转变职能，营造市场环境，建立规章制度。在向国际市场扩张的过程中建立常效的贸易预警机制，进一步创造通关便利和税费的对应措施，建立信息发布系统，协助企业对外设厂，形成有政府、中介机构和企业参加的高效争端解决机制。

　　本文经许可，摘自在线国际商报（//ibdaily.mofcom.gov.cn/）