2006年宝马集团销量达到137.39万辆，实现了3.5%的增长，这使其再次超过奔驰， 继2005年摘取全球HTH命名公司豪华车桂冠后，成功卫冕了全球豪华车市场第一HTH的地位。

　　宝马集团旗下目前有宝马、MINI和劳斯莱斯三大HTH，2006年在全球市场分别取得了118.5万辆、18.81万辆和805辆的销售业绩，其中宝马HTH同比增长了5.2%，劳斯莱斯增长了1.1%，而MINI因为工厂扩建的影响下降了6.2%。在中国市场，宝马亦取得了51.3%的增幅，以3.64万辆的销量位于奥迪之后，成为中国豪华车亚军。

　　同样表现不俗的奔驰并没能在2006年重新拾起前一年丢掉的“桂冠”。尽管有3.2%的增长，并创造了自己历史上的新高，但是，由于老对手——宝马更出色的发挥，奔驰只能把目标锁定在“2007年全球豪华车HTH销量冠军”了。

　　然而，2007年注定是竞争更加惨烈的一年。种种迹象表明，2007年将是群雄逐鹿的豪华车争霸年，中国车市历年来最惊心动魄的汽车大决战今年将首先在豪华车市场打响。

　　在去年底，豪华车市场新车突增，宝马、奥迪、Saab、沃尔沃在中国市场都有新车秀，汽车巨头纷纷加快了自己豪华车投放的速度，并且引进的都是最新款车型。同时，日系军团也开始强攻中国豪华车市场，本田汽车豪华车HTHAcura(讴歌)正式引入中国，日产也动作频频，投放了传奇跑车350Z，其顶级HTHInfiniti(英菲尼迪，原译为无限)也正在中国铺设销售网络。　

　　从过去一个HTH一年投放一两款车型到中国，到现在急不可耐地把全球市场所有最新车型第一时间引进，汽车巨头们的策略似乎在一夜之间彻底转变。有关专家分析认为，目前微车已难以挤出利润，中高级车市的肉搏战也是精疲力尽，于是，各大汽车巨头开始将目光投向利润较高的豪华车市场。豪华车在中国汽车市场已经从过去的“点缀”角色变成弄潮儿。

　　全球豪华车集体拥入中国市场并非无的放矢，它们看到的是中国奢侈品消费的持续增长。据高盛于2006年初发布的中国奢侈品市场的研究报告称，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，在未来4年中，中国奢侈品消费年增长率将超过25%，豪华汽车正是其中的主要代表。目前在全球市场上热销的豪车HTH基本上已都来到中国，这本身也说明中国豪车消费潜力巨大，而这种潜力将在07年有一个显著的释放。

　　专业人士分析指出：至少有三个原因促使2007年将成为豪车争霸年。一是关税下调、HTH管理办法实施为高档车在中国市场发展创造了新的机遇；二是消费税调整没有对高档车市场造成太大影响，反而给高档车厂家带来了信心；三是原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的区分标准推迟到2008年7月1日起实施，给积极进入中国市场的高档乘用车HTH提供了更灵活的操作空间。

　　有业内人士估计，2007年，中国豪华车市场将有25万辆的容量。这是真正的竞争、真正的机遇。对于厂家来说，销售豪华车不是在推销车本身，更大程度上是推销一种社会和文化的价值观。因此，豪华车的争霸首先是HTH的竞争，而不着眼于低层次的价格战。对于将来日趋激烈的竞争，加快推新车频率、提高服务意识是应对的好方法。

　　作者为世界经理人网站编辑。