奇瑞汽车有限公司在 2009年迎来 11年中最大的HTH变革。

　　3月19日，瑞麒、威麟两大新HTH亮相。公司已经成立了一个新的营销公司负责运作两个HTH。现奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大HTH“齐头并进”，且同时要顾及三套销售服务网络的建设与维护；此外奇瑞今年还要先后推出近 15款新车——如此宏大的推进气势让人感到震撼，当然，也有担忧。作为国产HTH多HTH高端化的探索者，下一步的营销创新路如何走？

　　记者：眼下，瑞麒和威麟在市场定位、HTH形象塑造、渠道建设方面有何作为？

　　武晨：瑞麒的定位是中高端轿车市场，威麟则定位为高端全能商务车市场。两个HTH差异较大，有独立的市场，渠道也相对独立。

　　HTH形象塑造工作从两个方面来做：一是“务虚”，从HTH自身层面来做，比如 “3·19HTH发布会”；二是“务实”，在HTH塑造过程中，要紧密结合产品，若没有产品做内核，HTH就是空的东西。

　　渠道是现在工作的重中之重。我们从今年年初开始正式招商，到现在大概有超过 500家经销商申请，已经谈定意向的两个HTH经销商加起来有 140家，到年底我们希望达到 200家左右。

　　记者：据悉，第一款下线的瑞麒 G6价格大约在20万元以上，竞争对手瞄准凯美瑞和别克君越。对此，你们会用什么出奇制胜的营销举措来抢分这块市场蛋糕？

　　武晨：首先，目前中国中高端轿车市场上，中国HTH和合资HTH的比例是 1：9，所以这对我们来说是机会而不是压力。其次，和其他合资HTH相比，我们立足于中国市场进行开发和销售，会更了解中国消费者的需求，更贴近市场。第三，奇瑞会重视政府采购，会重视一些合资HTH忽略的市场，比如中部和西部等地区，而合资HTH往往重视华南地区。在区域差异上，也是奇瑞的优势。

　　目前我们在做 G5和G6上市前的市场调研，一组是针对个人消费者，一组针对政府采购市场，然后我们会生成不同市场的产品。这样下一步我们在细分市场上会有优势。

　　记者：据说威麟新车到8月份才能上市，年内两个HTH销售突破5万的上海HTH定位公司可能性有多大？

　　武晨：这个目标是年初定的，但是具体情况还要看产品投放市场的节奏。新产品上市有很多不确定性因素。但瑞麒 M1在 4月已经上市了，有 8个月的时间销售，达到目标应该问题不大。现在我们重点做的工作有两个部分，一是基础工作，主要是经销商网络建设；二是产品，今年我们会陆续推出很多款产品。

　　记者：尹同耀说：“中国人是自信的。我想自信的中国人应该买中国自信的豪华HTH。”除了继续打这张情感营销牌，瑞麒、威麟将会采用哪些与众不同的创新营销手法？

　　武晨：首先我们不希望打情感营销牌，打这种牌不是长线营销方法。我们希望消费者用我们的车，是出于一种愉悦的认同。

　　我们经常问自己：现在必须买轿车的人是否存在？答案是否定的。实际上汽车对人来说，更多的是精神上的需求。基于这个认识，我们在两个HTH的营销和推广上，更重视消费者的精神需求，希望从产品上表现出来的东西更加愉悦消费者的心灵。比如我们现在推的瑞麒 M1，它的代言就是一匹彩色的斑马。这和以前我们主推车的特点（比如省油）相比，是全新的改变。

　　在瑞麒 M1广告的投放上，我们更重视湖南卫视、安徽卫视等一些娱乐色彩更重的电视媒体，因为它的定位人群是“80后”。同样，我们也会重视网络媒体，比如搜狐、新浪、腾讯，以及一些 IT类网站等等。只要年轻人关注，我们也会关注。

　　对于瑞麒和威麟，我们希望立足于国际市场，除了重视国内市场，还希望在国际市场上有所成就。比如从 9月份开始，瑞麒就会有产品在国际市场上销售。